La voiture a révolutionné nos modes de vie, imprégné les imaginaires, bouleversé le travail, transfiguré les villes et les campagnes. Un siècle et demi de progrès technique. Voici quelques évènements marquants de l’histoire automobile qui se sont déroulés au mois d’août :
Honda fait ses premiers tours de piste en Formule 1
Le 2 août 1964, Honda fait ses débuts en Formule 1, à peine un an après avoir commercialisé sa première voiture de série. La Honda RA271 est la première F1 japonaise engagée en compétition. Elle est équipée d’un moteur douze cylindres monté transversalement à une époque où les V8 dominaient le paddock. La saison se termine sur trois abandons en trois participations. Il faudra attendre l’année suivante pour célébrer la première victoire de Honda en F1. En 29 saisons de compétition étalée sur six décennies Honda a remporté 78 Grand Prix, 6 championnats du monde des constructeurs et 5 titres de Champion du Monde des Pilotes avec Nelson Piquet (1987), Alain Prost (1989) et Ayrton Senna (1988, 1990 et 1991).
Honda RA272, une monoplace de Formule 1 emblématique de la saison 1965
Bertha Benz écrit une page de l’histoire automobile
Au petit matin du 5 août 1888, Bertha Benz, part à bord d’un tricycle à moteur pour un voyage au long cours d’une centaine de kilomètres. Sans elle, son mari Carl Benz serait peut-être resté un précurseur méconnu. Il avait inventé ce tricycle à moteur, mais passait son temps à le perfectionner dans son atelier. Il n’était jamais allé plus loin que le bout de sa rue. Bertha a pris les choses en main, et tenté le premier vrai voyage de l’Histoire automobile. A une allure moyenne de 15 km/h, elle devra s’arrêter en pharmacie pour se ravitailler en éther de pétrole, pousser le tricycle dans les côtes et bricoler le moteur à plusieurs reprises avec son épingle à cheveux. Ce périple connaitra un grand retentissement et fera de Bertha Benz la première conductrice de l’histoire.
Bertha Benz au volant du Benz Patent-Motorwagen.
Le Porsche Cayenne sauve Porsche de la faillite
Le 20 août 2002, la nouvelle usine Porsche de Leipzig est officiellement ouverte, et Porsche ose l’impensable, commercialiser un gros 4×4. Car ce même jour, le premier Cayenne quitte la chaîne de production et sauve Porsche d’une faillite quasi certaine. Même s’il partage plateforme et composants du Volkswagen Touareg, il présente un niveau de finition et de confort exceptionnel. Les puristes ? Ils mangent leurs dents, tout comme les journalistes de l’époque. Mais ce sera un succès explosif qui fera de Porsche le constructeur le plus rentable du monde.
La sortie du tout premier Porsche Cayenne (première génération, type 9PA) de l’usine de Leipzig en Allemagne, le 20 août 2002.
Disparition d’Ettore Bugatti, génie de l’automobile
Le 21 août 1947 décédait un des premiers génies de l’automobile, l’Italien Ettore Bugatti, inventeur sans diplôme en quête perpétuelle du beau. L’histoire de Bugatti est une épopée unique dans le monde de l’automobile, à la croisée de l’art et de la mécanique. “Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher”, telle était sa devise. Ses voitures étaient non seulement rapides, mais aussi conçues pour impressionner. Il voyait les automobiles comme des œuvres d’art. La Bugatti Royale, par exemple, avec son moteur colossal et sa longueur démesurée, reste l’une des voitures les plus exclusives de l’histoire. Il sera naturalisé Français peu de temps avant sa mort et repose aujourd’hui en Alsace, près de sa célèbre usine.
Ettore Bugatti.
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Source : Memocar
