Il s’agit de l’un des plus importants anniversaires de l’année 2026 : celui du VéloSolex, vendu par millions en France. Ils ressortent aujourd’hui des granges pour une nouvelle vie en collection.
Un rassemblement du Club Solex et Cyclos Anciens Sandillonnais, toujours partant pour une balade. © Club Solex et Cyclos Anciens du Sandillonnais
Au-delà de ce label, la commission agit comme un moteur de sensibilisation auprès des organisateurs de rassemblements, rallyes et salons pour que l’ensemble du mouvement des véhicules de collection progresse vers plus d’accessibilité et d’ouverture. 1946 ce n’est bien sûr pas la date de création de Solex, entreprise mécanique française déjà très connue pour ses carburateurs, mais bien celle du Solex 45 cm3, ce cycle à pédales dont le moteur monté sur la roue avant assiste la locomotion par l’intermédiaire d’un galet. Le Solex n’est pas le premier du genre mais celui qui a connu le plus grand succès en France, en démocratisant le déplacement individuel motorisé auprès des jeunes, des femmes et des classes les moins favorisées. Aujourd’hui, ces véhicules porteurs d’histoire, simples à entretenir et à stocker suscitent un réel intérêt intergénérationnel. « Il y a beaucoup de jeunes qui viennent me voir, car ils ont récupéré le Solex du grand-père et souhaitent le remettre en route » témoigne Jean-François Velon, Président du Club Solex et Cyclos Anciens du Sandillonnais, qui a fêté ses dix ans en 2025 et est membre de la FFVE depuis 2024. Très actif, ces amateurs ne se contentent pas de stocker des Solex dans leur garage mais les utilisent pour des balades, parfois au long cours. Chaque année, plusieurs d’entre eux entreprennent de grandes promenades de plusieurs centaines de kilomètres : en 2025, ils ont rejoint l’île de Ré depuis leur base de Sandillon dans le Loiret ! La centaine de membres de ce club est par ailleurs invitée à se rassembler tous les premiers dimanches du mois, un moment d’échange et de partage mais aussi l’occasion d’une promenade d’une vingtaine de kilomètres.
Les membres du Club Solex et Cyclos Anciens Sandillonnais n’hésitent pas à réaliser des sorties de plusieurs centaines de kilomètres. © Club Solex et Cyclos Anciens du Sandillonnais
Une longue histoire
Entre 1946 et 1988, plus de sept millions d’exemplaires de Solex ont été produits, mais l’engin n’a cessé d’évoluer, avec l’apparition de quelques modèles phares, comme le 2200 en 1961, le 3300 en 1964 et surtout le 3800, qui reste le plus connu et le plus répandu. « Pour les balades il faut privilégier ceux qui sont équipés de l’embrayage automatique, à partir du modèle 2200 de 1961. Les premiers modèles sont intéressants à collectionner mais plus difficiles à utiliser puisqu’il faut éteindre le moteur à chaque arrêt et ils ne roulent qu’à 20 km/h, contre 30 environ pour les plus modernes » précise Jean-François Véron. La vogue des Solex se traduit d’ailleurs par une nette augmentation des tarifs, ces véhicules se retrouvant désormais très régulièrement dans les ventes aux enchères. Heureusement, les modèles les plus communs restent très accessibles. L’univers du Solex comporte également de nombreux objets annexes, plaques émaillées, bidons de carburant spécifique « Solexine » et même utilitaires décorés aux couleurs de la marque. L’anniversaire en lui-même sera l’occasion de nombreux rassemblements tout au long de l’année 2026. Le club Solex et Cyclos Anciens du Sandillonnais entend dédier sa sortie annuelle du 31 mai à cette célébration tandis qu’un autre club, les Pétochons du Bourbonnais, organise un grand rassemblement à Yzeure dans l’Allier, du 8 au 10 mai.
Un Peugeot J9 aux couleurs de VéloSolex vu à Epoqu’Auto Lyon sur le stand du club P.T.R.A.© C.P
